Amortissement avancé des vibrations dans les véhicules

How Vibration Damping in Vehicles Works

L'amortissement des vibrations dans les véhicules est essentiel pour réduire le bruit, les vibrations et la rudesse (NVH), qui ont un impact direct sur le confort des passagers, la durabilité des véhicules et la conformité aux réglementations. Les vibrations dans les véhicules proviennent de sources multiples, notamment le fonctionnement du groupe motopropulseur, les interactions entre la route et les pneus et les forces aérodynamiques. Ces vibrations génèrent des bruits de structure, qui se propagent à travers le châssis, les panneaux de carrosserie et les composants intérieurs du véhicule, et des bruits aériens, qui se propagent dans l'air jusqu'à l'habitacle.

D'un point de vue scientifique, les vibrations sont des oscillations mécaniques caractérisées par une fréquence (Hz), une amplitude et un coefficient d'amortissement. Dans les véhicules, les vibrations à basse fréquence (20-200 Hz) provenant des moteurs ou des revêtements routiers sont particulièrement problématiques, car elles entrent en résonance avec les composants structurels, ce qui amplifie le bruit. Par exemple, un moteur à combustion interne typique peut produire des vibrations de 50 à 100 Hz, tandis que les groupes motopropulseurs des véhicules électriques génèrent des bruits à plus haute fréquence (200 à 1000 Hz) provenant des onduleurs et des moteurs. Les niveaux de pression acoustique (SPL) qui en résultent peuvent dépasser 60-70 dB(A) dans l'habitacle, entraînant la fatigue et l'inconfort du conducteur.

Les matériaux amortissant les vibrations dissipent l'énergie vibratoire sous forme de chaleur grâce à leurs propriétés viscoélastiques. L'efficacité de l'amortissement est quantifiée par le facteur de perte (η), des valeurs plus élevées indiquant une meilleure dissipation de l'énergie. Le VIBRALON 25 SB de Sontech, un matériau viscoélastique, atteint un facteur de perte η > 0,2 sur une large gamme de fréquences, ce qui le rend idéal pour l'amortissement des vibrations dans les châssis et les groupes motopropulseurs des véhicules. Sa composition respectueuse de l'environnement garantit la conformité aux normes de développement durable telles que la norme ISO 14001.

Les bruits aériens, souvent causés par les vibrations de l'air, sont traités par des matériaux tels que l'Acustimet®. Sa structure microperforée crée un coefficient d'absorption élevé (α > 0,9) dans la plage 500-4000 Hz, réduisant ainsi efficacement le bruit de l'habitacle. Le principe de résonance de Helmholtz est à la base des performances de l'Acustimet, où les ondes sonores sont piégées et dissipées dans les microperforations, minimisant ainsi les réflexions. Ce principe est particulièrement efficace à l'intérieur des véhicules, où la légèreté des matériaux est essentielle à l'efficacité énergétique.

Dans des applications pratiques, les solutions de Sontech ont permis de réduire le SPL de l'habitacle jusqu'à 15 dB dans les véhicules commerciaux et les véhicules électriques, répondant ainsi à des normes telles que la norme ECE R118. En combinant l'amortissement du VIBRALON 25 SB et l'absorption de l'Acustimet, Sontech s'attaque à la fois aux bruits de structure et aux bruits aériens, améliorant ainsi la qualité de conduite et la longévité des composants. Nos matériaux sont également résistants aux fluides automobiles et aux fluctuations de température, ce qui garantit leur durabilité dans des conditions difficiles.

Pourquoi choisir Sontech pour l'amortissement des vibrations ?